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汽车年检为什么神憎鬼厌,人人喊打?

2017年02月08日 09:57   0   1756
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  在讨论这个问题前,先讲一个刚刚发生的真人故事,但是事实上,这样的故事几乎每天都在发生。

  故事的主角我们称之为XX吧,由于XX的车过了6年,需要每年年检。在网上也查过,很多检测场会故意为难车主,让车主过不了,抱着想省心的想法,XX在网上找到了下面这家公司——北京辛达汽车服务公司。

  通过电话之后,那边的代理人(以下简称A)告诉XX350就可以搞定,他们在监测场里有人。

  见了面之后,XX把车停在检测场(东方四环检测场,记住这个地方)边上的空地,给了A 350块钱。

  A: 还要给我600块钱

  XX:这个600 是干啥的?

  A:这个是检测场要的押金,不是我要的。

  既然都来了,而且是押金,想想也没什么,就给他了。

  过了大概半个小时,A找到我。

  A:你的车尾气不合格,你看你是开走修理还是在这儿过。

  XX:我开走修理吧,把押金退给我吧。

  A:押金是不能退的,在这个检测场上了线,就必须在这个检测场走完整个流程。

  XX知道应该是上当了,不过耽误一天工作也是不少钱啊,想想问:兄弟,告诉我多少钱能让我过?

  A:1800吧,让你过。

  XX:太多了,能便宜点不?

  后来经过讨价还价,以1300元成交。

  又过了一会儿,A过来说,你过来一下,我们大哥有事和你说。

  B(A的大哥):你的车侧滑不合格,你开到北苑那边的指定修理厂修吧,大概要7个工作日能修好。

  XX: 大哥,怎么又有事,不要拐弯抹角了,你告诉我多少钱吧?

  B:我们不是要你的钱,你可以自己去修。

  XX:那我修完了之后呢?

  B: 大灯也可能不合格,你还要再去修。我们在里面有人的,你花钱,我们不用帮你修车,我们可以改数据。

  XX: 算我倒霉,你告诉我多少钱可以让我整个通过。

  B:这样吧,再给我2400,就让你过。

  XX:这个太贵啦,还能便宜不?

  又经过了一番讨价还价,最终达成协议,1200.不过要拿到车再付款。

  又过了好长时间,终于拿到了行驶证和年检的合格证。不过押金也被以各种理由扣掉了,一分都没退给XX。(故事over)

  我很早就有车,所以按照现行规定,我不得不经常去给检测站送钱。每次看着长长的排队车龙、车前车后忙着收钱的“黄牛”,就会想到,全国汽车保有量按1.37亿辆,按照每辆检测费用3040元(不算油费、人工费、维修费、重新检测等其他费用),总共有4000多亿元。

  奇怪的是,这些车既不是私家作坊制造的,也不是未经许可上市的,全都是车主们支付购车款再缴纳购置税在买了各种保险才能正常使用的,凭什么要把每年近4000多亿元的检测费让这些有门路和有背景的“黄牛”和“监测站”赚走呢?

  一、强制年检严重折腾民众生活,浪费社会财富!

  前不久我开车去年检,龙岗深惠路1号检测站,车辆排队长达2公里多!其实检测很快的,若上午开始,到中午两点,180辆车就检测完毕。于是剩下的时间只能歇业。为什么?因为政府一天限制一个检测点只检测180辆车!周六、日他们是休息的。所以排长队的情况根本不可能缓解。为了机动车年检,有的车主在前一天下午就开始排队。何其可悲!

  已经有不少媒体报道称,刚刚从车企开出来的新车,过安检也会存在这样那样的问题,而解决这些问题的办法就是所谓的安检人员手持螺丝刀调调这里、拧拧那里,然后交上所谓的费用,就算完事了。而事实上,所有出厂的新车都已经做过严格的测试,各项性能都是符合国家乃至国际标准的。就算是出现什么问题,又岂能是一把螺丝刀能够解决的?

  二、强制年检制造了一个寄生虫式的垄断利益群体!

  我第二次去年检站,一文员告诉我要到交警大队更新,我问为什么要更新?我的违章都全部处理了,需要更新什么内容,需要反馈什么凭证吗?到交警大队,她们说受理违章后会及时更新,不需要跑来跑去。

  在车辆年检过程中,排队长、手续多、成本高、工作人员态度冷漠粗鲁等问题一直存在,而且没有任何监管部门处理类似问题,就连投诉的地方都没有,这更加纵容了相关工作人员的恶劣工作态度。

  三、强制年检并不保证合格,检测站毫无专业度可言!

  所谓的年审就是开到检测线上遛一圈,受到交警百般刁难一番,又是灯光了又是刹车了这里不合格了哪里不合格了,显得的既复杂又神秘,说到底就是为了捞钱。实际一辆汽车不合格是不允许出厂的,既然出了厂的那就是检测合格的。

  检测台测试局限性很大,只能作为一种参考,绝对不该成为车辆是否合格、是否可以上路的硬性标准。这种盲人摸象式的检测方法可笑、片面。我敢放言:一辆车经测试制动率55%在日常驾驶中未必出车祸,一辆制动率80%的“合格车”未必不出车祸;一名遵法守规、文明驾驶、生命第一的驾驶人即使开一辆制动率55%的车也是安全的,一名看红绿灯是浮云、视生命如草芥的司机哪怕开一辆制动率80%的车也是不安全的。车检规定制动率低于百分之六十就不合格纯粹是闭门造车、舍本逐末。

  强制性年检的可笑之处在于,如果通过年检之后,汽车因机械故障出了事故,年检机构是一概不负责的。

  四、强制车检滋生一个畸形的利益链条,谁来监管?

  有个朋友排了两三天的队搞不定,检测不合格,但在检测站旁边有人说出600—800元就可搞定,这是一个很严重的问题。经常会有人还要复检,很多人都说6年以上的车辆基本都过不了关,然后就去修,维修回来还是无法通过!

  现行检车制度是个劳民伤财的玩意儿,弊大于利(岂止弊大于利简直是百害而无一利)。车托、检测公司的人、穿警服的构成了一条利益链,检车成本高昂且效率低下。

  五、年审应该从实际出发,少装腔作势制造混乱!

  既然两大部委有权设置“机动车安全技术检验项目”,两大部委就该以为人民服务为出发点和落脚点,以人为本科学设置检验项目,把那些不合理繁琐不堪的环节统统去掉,比方说对于私家车把上线检测这个项目去掉,只保留检查车的来源、车的外观颜色、车的识别号,确定这辆车是有主的、不是偷的抢的,外观颜色没改变(或者改变了已办理了变更手续),有交强险车船税无违章就行了。

  一趟验车下来,达到了所谓的“合格”,车主要拿着四五张烂七八糟、匪夷所思、毫无意义的A4纸表格去领取你的年检标签也就是大头贴,什么“机动车检验申请表”“外观检测表”“车检报告单”……而且每一张表都得有检测公司人员的签字,不同的表不同的人签字,还得车主一一找它们签字。更变态的是这几种形式大于内容纯粹扯淡的表格排列还得有顺序,第一张是什么、第二张是什么、第三张是什么,顺序还不能错,要多扯淡有多扯淡,管着打标签的小姑娘把你的表格要过去先数数张数够不够,再一张一张的看有木有检测公司的签名,再看看顺序对不对,有一项不对都退给你让你自己去办,重新找人签字、重新排列顺序……

  六、看看国外怎么保证车辆安全,再来想想何必要折磨百姓?

  美国德国日本等都有机动车年检制,为何中国的就广受诟病,而西方国家运行良好。非常建议政府对于私家车实行自愿检车,对于从事客货运营的汽车实行强制检,私家车主不会拿自己的身家性命当儿戏,自会象爱护眼睛一样呵护自己的车,根本不用别的人、部门、企业操心,政府将检车授权给合格的私人或企业,实行许可证管理,政府只当裁判员即可,减少了人员、设备开支,私人、企业受ZF委托检车肯定是一周七天天天检没有双休日,方便了车主,不像现在的车管所还休节假日,可以说是政府、个人、市场多方共赢。

  同时,以人为本,对私家车改检车制为登记制,把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字,车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可,如果有违章顺便处理,交点儿登记费领取“登”字标志贴在前风挡即可,政府省事儿,车主方便,现行的检车制度还是计划经济年代“管制式”思想、制度、方法的延伸,已经跟不上形势了,检一次车不知浪费车主多少时间不知引发多少对政府的怨言产生不知多少不利于维稳的矛盾不知使多少人成为“路怒症”患者!

  七、车检真正实现社会化,才能治标治本,减少寻租空间,斩断贪腐黑手!

  二三线小城市的机动车检测都是交管部门的内部关系人自己承包的,名义是社会化的检测公司,实际是交管部门的特许专营第三产业,只此一家别无分店,垄断经营的种种弊端在车检上表现得淋漓尽致,强烈呼吁打破垄断,4s店、汽修厂、个人都可以开展机动车检测服务,提出申请政府备案就可开业,自由竞争优胜劣汰,由市场那只看不见的手调节,政府只当裁判员,只有这样才能改变服务差、乱收费、车托泛滥、权力寻租的黑暗状况。

  我不是建议一刀切的取消所有年检项目,像其中的检查行车本、交强险车船税,检查车辆外观、发动机号、识别号,检查车辆违章、拍照是应该保留的。我只是觉得,年审太流于形式,甚至成为了部分人寻租的空间。最应该取消的是强制上线,检测公司就是在这上面卡你,让你的刹车不合格、灯光不合格,以便潜规则,这是最让人深恶痛绝的。

  公安部、国家质检总局发布了车检改革18项新政,正式推出了私家车6年内免年检的政策,受到了车主的广泛关注和欢迎。但是,所谓6年内免年检不等于不需要取得检验合格标志。对于非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)这些6年内免检车辆,只是公安交管部门在核发检验标志时不再上线检验机动车,还是需要审核机动车检验标志申请表、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明,核查交通安全违法行为和交通事故处理情况。符合规定的,核发检验标志,在行驶证副页上签注信息。而超过6年的,仍需要每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次。

  看明白,折腾仍然继续,利益链仍然存在,只是有所收敛而已!

  八、政府应该怎么样管私家车?要靠契约和制度,而不是技术!

  车管所对个人非营运车辆的管理应该是制度管理、社会契约管理,而不是技术管理。技术层面的东西应该交给4s店、汽修厂,那个上线检查根本没用,车管所的检测线的操作人员都是些临时工、中专生,没一个懂汽修的。让他们检查车况纯粹是外行瞎指挥。

  既然车辆是个人财产,它的使用、检测、转让、报废,就应该由拥有小车的个人说了算,而不应该是政府或其他人说了算,对小车强制年检,是计划经济时代惯性思维的产物,与《物权法》相抵触,应予以废止。

  政府只要管好两件事儿就可以了,第一、这辆车是你的、来源合法;第二、这辆车有交强险、交了车船税、没有交通违章(或者有违章已经处理完毕)。管好这两件事就行,至于这辆车灯泡亮不亮、刹车灵不灵、手制动是不是管用、是不是跑偏交给车主、4S店、汽修厂操心好了,拜托,不要管得那么宽,不要贪得那么多!


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